|
Электронный и оптический блоки (DAS)
Блок измерения абсолютной температуры (БИАТ) (DTS)
Система регистрации деформации грунта (СРДГ) (DSS)
Блок опроса точечных датчиков (БОТД)
Интеррагатор
Контакты
|
Трубопроводы
|
Авто и ЖД дороги
|
Охрана периметра
|
Скважины
|
О компании
|
Контакты
рус
Блоки опроса
Мониторинг трубопроводов
Система мониторинга протяженных объектов (СМПО) выполняет мониторинг нефте-, газо- и продуктопроводов по четырём физическим признакам:
- вибрации,
- смещению грунта,
- изменению температуры,
- наличию контролируемых газов в кожухах перехода газопровода через автомагистрали и железнодорожные пути.
Цифровые дороги АВТО
- Выполняет мониторинг дорожного траффика;
- Выявляет иные события на дорогах;
- Сигнализирует о состоянии мостовых сооружений при карстовых и суффозионных процессах.
Подробнее
Цифровые дороги ЖД
- Определять местоположение и скорость движущихся ж/д составов;
- Регистрировать смещения грунта вдоль ж/д путей;
- Обнаруживать повреждения ж/д путей;
- Выявлять нахождение посторонних в охранной зоне железнодорожного полотна.
Подробнее
Охрана периметра
- Нахождение посторонних в охранной зоне периметра,
- Подкоп.
Мониторинг нефтегазовых скважин
ЦИФРОВЫЕ ДОРОГИ АВТО
Полный контроль дорожного
траффика
Мониторинг дорожного траффика;
Выявление иных событий на дорогах;
Сигнализирование о состоянии мостовых сооружений при карстовых и суффозионных процессах.
- Выполняет мониторинг дорожного траффика;
- Выявляет иные события на дорогах;
- Сигнализирует о состоянии мостовых сооружений при карстовых и суффозионных процессах.
Система «Цифровые дороги АВТО» может использоваться как самостоятельное ПО, так и интегрироваться в общую систему мониторинга дорожного движения, использующую технологии видеонаблюдения, весового контроля, BigData, IIot, V2X и т.д. Это позволяет создать как цифровой двойник каждого объекта на оборудованной автодороге, так и цифровой двойник самой дороги.
Схема работы
- Волоконно-оптический датчик (ВОД) уложен вдоль автодорожного полотна. Он улавливает виброакустический сигнал от проезжающего транспорта и других объектов и передает его в блок опроса.
- Блок опроса, расположенный в блокбоксе, получает первичный сигнал от ВОД, проводит предобработку сигнала и передает сигнал на сервер.
- На сервере проводится интерпретация сигнала и создание цифровой копии объекта со следующими характеристиками, привязанными к реальному времени:
- Траектория движения;
- Скорость движения на каждом участке дороги;
- Тип транспорта (грузовой, легковой, мото, строительная техника, человек и т.д.)
- Движение по обочине, остановка в неположенном месте, движение задним ходом, разворот/поворот в неположенном месте, превышение скорости на 20, 40, 60 км/ч.
Информация со всех логических модулей собирается и архивируется в управляющих диспетчерских пунктах с оборудованными для этого серверами расчетов и автоматизированными рабочими местами
(с возможностью передачи в АСУ ДД).
В процессе работы предусмотрена световая и звуковая индикация места события с одновременным отображением в табличном виде информации о типе, месте и времени срабатывания.
Предотвращение аварийных ситуаций на дороге
Контроль работы дорожных служб и сторонних подрядчиков
Контроль времени и места работ. Выявление несанкционированных работ.
Контроль безопасности движения
Аналитика событий и оперативное управление движением.
Мониторинг состояния сеток для защиты от камнепадов
Информирование о деформации сеток в режиме реального времени на всем участке наблюдения.
Мониторинг состояния мостов
- Акселерометр необходим для определения: амплитуды колебаний, собственных частот и формы колебания зданий и сооружений.
- Инклинометр применяют для измерения наклона.
- Классическим примером служит использование инклинометров для установки на несущих колоннах, опорных столбах.
- Оптический датчик уровня воды в реке. Оптический датчик деформации применяется для оценки напряженно деформированного состояния и выдачи предупреждающего сигнала при превышении упругой зоны деформации и переходе в зону необратимой деформации.
Использование СМПО на карстоопасных участках позволяет своевременно проводить соответствующие мероприятия и реагировать на возникающие опасности.
Получаемая на выходе системы ключевая информация о состоянии грунта может тут же анализироваться оператором, либо автоматически передаваться на более высокий уровень иерархии (принятия решения).
В настоящее время такой вид определяемых событий успешно используется в ООО «Газпром трансгаз Чайковский» на участке трубопровода Чусовой-Березники-Соликамск.
Испытания в ГК «АВТОДОР»
В 2022 г. в Калужской области на платном участке автодороги М3 «Украина» длиной 32км cовместно с партнером АО «Смартс» и при участии представителей департамента ИТ и ИТС ГК «АВТОДОР», ФАУ «РОСДОРНИИ» и АО «ДСК АВТОБАН» была развернута Автоматизированная информационная система «Акустический мониторинг» (АИС АМ). В декабре 2023 г. была проведена интеграция АИС АМ с действующей системой АСУ ДД «Атлас».
Испытания по заявленным сценариям были успешно завершены с положительными результатами. Технический комитет по стандартизации «Дорожное хозяйство» (ТК-418) по результатам испытаний АИС АМ постановил:
- Рассматривать возможности АИС АМ для применения в интересах транспортной безопасности для детектирования событий, связанных с безопасностью дорожного движения и классификации транспортных средств.
- Рассматривать АИС АМ как один из возможных способов мониторинга транспортных потоков и выявления инцидентов на автомобильных дорогах.
Проект «Умная дорога» (Самарская обл.)
Программно-аппаратный комплекс «Умная дорога» – это информационная система, обеспечивающая повышение эффективности и безопасности дорожного движения за счет предоставления водителям транспортных средств новых сервисов на основе использования перспективных технологий BigData, IIot, V2X и акустического волоконно-оптического сенсора в Самарской области на автомобильной дороге, соединяющей города Самара и Тольятти.
Проект реализован партнером АО «Смартс», ООО «Оптомониторинг» является поставщиком блоков опроса и специализированного ПО.
В настоящее время Системой оснащено 240 км автодорог в Самарской области, обеспечено выявление таких событий, как движение легкового и грузового транспорта, работа и движение строительной дорожной техники, движение по обочине, нарушение целостности дорожного покрытия, сезонная смена состояния дорожного покрытия в связи с погодными условиями (туман, гололед) и т.д.
Данные, предоставляемые Регистратором системы, могут интегрироваться с данными камер фотовидеофиксации для обеспечения идентификации акустического следа движущегося транспортного средства с присвоением номера автомобиля и иных
значимых характеристик ТС.